近日，藍(lán)箭航天朱雀三號重復(fù)使用遙一運(yùn)載火箭入軌圓滿成功，向重復(fù)使用火箭的工程化應(yīng)用和規(guī)?；l(fā)展邁出堅實(shí)一步。同時，這家民營航天企業(yè)計劃登錄科創(chuàng)板的消息也引起關(guān)注。若能成功上市，藍(lán)箭航天有望成為中國資本市場上的“商業(yè)航天第一股”，并成為民營航天企業(yè)發(fā)展的一個重要里程碑。

面對市場需求，我國商業(yè)航天何時能突破運(yùn)力瓶頸？藍(lán)箭航天對于實(shí)現(xiàn)盈利是否有時間表、路線圖？就一系列公眾關(guān)心的話題，藍(lán)箭航天空間科技股份有限公司董事長張昌武接受了《經(jīng)濟(jì)參考報》記者專訪。

張昌武表示，商業(yè)航天要“賺錢”，不是短跑，而是一場需要長期戰(zhàn)略定力與耐心資本支持的馬拉松。藍(lán)箭航天所做的，就是把技術(shù)路線和商業(yè)模式在正確的時間節(jié)點(diǎn)上對齊。

記者：今年以來，藍(lán)箭航天取得多項重要進(jìn)展，不過也經(jīng)歷了朱雀二號改進(jìn)型遙三運(yùn)載火箭飛行試驗(yàn)任務(wù)失敗、朱雀三號首飛入軌成功但回收失利等事件。藍(lán)箭航天如何看待這一年來取得的成績和經(jīng)驗(yàn)？

張昌武：2025年，我們完成了多個具有標(biāo)志性、歷史性的突破。例如，朱雀二號及其改進(jìn)型連續(xù)4次入軌成功，充分證明了液氧甲烷技術(shù)路線的可靠性與商業(yè)化交付能力，為高密度、低成本發(fā)射打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。朱雀三號首飛任務(wù)實(shí)現(xiàn)發(fā)射入軌圓滿成功，意味著我們在重復(fù)使用運(yùn)載火箭技術(shù)上取得了里程碑式突破。

從經(jīng)驗(yàn)來看，在8月朱雀二號改進(jìn)型遙三飛行試驗(yàn)失敗后，我們就把“歸零”當(dāng)作一次系統(tǒng)性提升的契機(jī)，強(qiáng)化了供應(yīng)鏈質(zhì)量與驗(yàn)證復(fù)核機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了舉一反三的改進(jìn)。朱雀三號首飛雖然沒有實(shí)現(xiàn)一子級回收，但是已經(jīng)達(dá)成了本次任務(wù)的核心目標(biāo)與預(yù)期——完成了新一代基于高強(qiáng)度不銹鋼箭體和液氧甲烷動力系統(tǒng)的重復(fù)使用運(yùn)載火箭的工程化驗(yàn)證，為實(shí)現(xiàn)子級回收及重復(fù)使用等奠定重要基礎(chǔ)。

這一年，是一段既充滿收獲、也經(jīng)受檢驗(yàn)的發(fā)展歷程。不足也讓我們的體系更扎實(shí)、路徑更清晰。接下來，我們將從容、細(xì)致地推進(jìn)技術(shù)改進(jìn)，持續(xù)優(yōu)化流程與質(zhì)量，讓每一次飛行都更可靠。

記者：當(dāng)前，我國衛(wèi)星移動通信等業(yè)務(wù)快速發(fā)展，已規(guī)劃發(fā)射上萬顆衛(wèi)星。不過，行業(yè)仍苦于缺乏大運(yùn)力和低成本的組網(wǎng)火箭。您認(rèn)為，我國商業(yè)航天何時能突破運(yùn)力瓶頸？還需跨過哪些坎？

張昌武：這是一個關(guān)鍵且被行業(yè)高度關(guān)注的問題。對于“運(yùn)力瓶頸”，要從兩個維度來看：技術(shù)突破與體系躍升。

技術(shù)路線上，藍(lán)箭航天已將液氧甲烷動力和復(fù)用火箭作為核心方向推進(jìn)。朱雀三號首飛入軌圓滿成功，已經(jīng)說明其能夠參與并支撐低軌衛(wèi)星的大規(guī)模組網(wǎng)需求，這是我們向“運(yùn)力瓶頸”發(fā)起沖擊的重要節(jié)點(diǎn)。

要跨過的“坎”也非?，F(xiàn)實(shí)：一是復(fù)用火箭的工程驗(yàn)證要真正走完“從地面到飛行再到回收復(fù)用”的閉環(huán)；二是發(fā)射頻次要快速提升，才能滿足星座化建設(shè)的節(jié)奏；三是供應(yīng)鏈、成本和資金要同步跟上，形成技術(shù)、任務(wù)、市場的一體化推進(jìn)。

隨著朱雀三號的重復(fù)使用技術(shù)不斷成熟，中國商業(yè)航天有望在“十五五”初期，實(shí)現(xiàn)真正意義上的運(yùn)力瓶頸突破，為衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供穩(wěn)定、高效的“發(fā)射底座”。

記者：日前，藍(lán)箭航天正式啟動科創(chuàng)板上市進(jìn)程。若能成功登陸科創(chuàng)板，對于藍(lán)箭航天未來的發(fā)展有何意義？

張昌武：我們正式啟動科創(chuàng)板上市進(jìn)程，這是藍(lán)箭航天發(fā)展歷程中順應(yīng)國家形勢的一個決定。

登陸科創(chuàng)板將為我們構(gòu)建更加穩(wěn)健的發(fā)展底座。通過資本市場，可以更加深入地推進(jìn)科技創(chuàng)新和產(chǎn)品商業(yè)化，為大推力液氧甲烷發(fā)動機(jī)、復(fù)用火箭、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)發(fā)射基礎(chǔ)設(shè)施等關(guān)鍵項目提供長期可持續(xù)的保障，加快從“技術(shù)驗(yàn)證”邁向“規(guī)模運(yùn)營”的步伐。

同時，這是企業(yè)體系化建設(shè)的重要催化過程。科創(chuàng)板對技術(shù)創(chuàng)新力、公司治理、信息披露和可持續(xù)發(fā)展能力都有很高要求。上市進(jìn)程會進(jìn)一步提升藍(lán)箭航天在研發(fā)管理、成本控制、質(zhì)量體系與風(fēng)險管理等全鏈條的能力，也讓我們更有信心承接國家級、乃至國際級航天發(fā)射與組網(wǎng)任務(wù)。

記者：航天是典型的“燒錢”項目，但商業(yè)航天的本質(zhì)還是“商業(yè)”。您認(rèn)為商業(yè)航天從“能飛”到“能賺錢” 還有多長的路要走？藍(lán)箭航天對于實(shí)現(xiàn)盈利是否有時間表、路線圖？

張昌武：商業(yè)航天的本質(zhì)最終還是要靠市場機(jī)制和商業(yè)模式才能站得住。從藍(lán)箭航天的角度，我們一直強(qiáng)調(diào)“技術(shù)路線+耐心資本+清晰商業(yè)閉環(huán)”這三者的協(xié)同。

其中，技術(shù)是根基。只有真正具備穩(wěn)定、低成本、高頻次的發(fā)射能力，商業(yè)航天才有規(guī)?；目赡堋?fù)用技術(shù)的成熟，是把“能飛”變成“可持續(xù)飛”的關(guān)鍵一步。

資本要有耐心。我們在啟動科創(chuàng)板進(jìn)程的同時，也在構(gòu)建長期資金體系，為5-10年的持續(xù)投入做好準(zhǔn)備。

商業(yè)閉環(huán)是目標(biāo)。我們已明確從運(yùn)載服務(wù)出發(fā)，逐步延伸至衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)與太空基礎(chǔ)設(shè)施的商業(yè)化路徑。隨著復(fù)用技術(shù)成熟、發(fā)射成本下降，形成穩(wěn)定的商業(yè)收益模型。

商業(yè)航天要“賺錢”，不是短跑，而是一場需要長期戰(zhàn)略定力與耐心資本支持的馬拉松。藍(lán)箭航天所做的，就是把技術(shù)路線和商業(yè)模式在正確的時間節(jié)點(diǎn)上對齊。

記者：如何判斷我國商業(yè)航天的未來發(fā)展趨勢？如果對十年后的中國商業(yè)航天做“關(guān)鍵詞”描述，您會怎樣選擇？

張昌武：未來的中國商業(yè)航天，不僅要“多飛幾次”，更要以制度、市場、技術(shù)與質(zhì)量的全鏈條升級，構(gòu)建可持續(xù)、可復(fù)制、可預(yù)期的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，重塑進(jìn)入太空的成本曲線與供給能力，這正是一個國家級戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)走向成熟的標(biāo)志。

我會選擇這幾個關(guān)鍵詞來形容十年后的中國商業(yè)航天：一是體系化，未來商業(yè)航天不再只是單點(diǎn)突破，而是產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈的深度融合。二是高頻次，發(fā)射像航班一樣穩(wěn)定有序，成為支撐數(shù)字經(jīng)濟(jì)和國家戰(zhàn)略的基礎(chǔ)設(shè)施。三是低成本，復(fù)用迭代和工程積累讓進(jìn)入太空不再遙不可及。四是復(fù)用化，在回收常態(tài)化模式下形成可靠和易維護(hù)的工程范式。五是國際化，以更加自信的姿態(tài)參與全球競爭與合作。六是健康有序，產(chǎn)業(yè)節(jié)奏趨于理性，市場結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)健，技術(shù)、資本與政策同頻共振。

未來十年，中國商業(yè)航天有望在可復(fù)用、供應(yīng)鏈、任務(wù)經(jīng)濟(jì)性和國際服務(wù)能力上形成系統(tǒng)性領(lǐng)先，推動我國從“進(jìn)入第一梯隊”走向“引領(lǐng)第一梯隊”。