紅網(wǎng)時(shí)刻新聞?dòng)浾?陳妍 彭夢(mèng)穎 常德報(bào)道

停車(chē)難，曾是常德市城區(qū)市民出行的“心頭堵”。作為常德核心區(qū)域，汽車(chē)保有量超140萬(wàn)輛，而公共停車(chē)位僅約4萬(wàn)個(gè)，其中路邊收費(fèi)泊位僅6000余個(gè)，“一位難求”“亂停亂放”一度成為影響城市交通秩序與民生體驗(yàn)的突出問(wèn)題。

面對(duì)資源緊缺的現(xiàn)實(shí)困境，常德未盲目跟風(fēng)免費(fèi)模式，而是以“政策調(diào)控+智慧賦能+精細(xì)管理”為核心，走出一條“收費(fèi)不唯利、管理重實(shí)效、服務(wù)暖民心”的治理路徑，用科學(xué)舉措破解停車(chē)難題，為城市基層治理現(xiàn)代化寫(xiě)下生動(dòng)注腳。

精準(zhǔn)施策：以差異化收費(fèi)撬動(dòng)資源高效配置

停車(chē)治理的核心，是讓有限的公共泊位“活起來(lái)”“轉(zhuǎn)起來(lái)”。針對(duì)商業(yè)核心區(qū)與非核心區(qū)、高峰時(shí)段與平峰時(shí)段的停車(chē)需求差異，市城區(qū)推出差異化收費(fèi)策略，讓價(jià)格杠桿成為優(yōu)化資源配置的“無(wú)形之手”。

區(qū)域梯度定價(jià)，引導(dǎo)合理分流。江北城區(qū)按商業(yè)繁華程度、交通流量密度劃分為Ⅰ類(lèi)（中心城區(qū)、次中心城區(qū)）和Ⅱ類(lèi)區(qū)域，實(shí)行不同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：Ⅰ類(lèi)核心區(qū)域收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)略高，引導(dǎo)車(chē)輛減少長(zhǎng)時(shí)間占用核心地段泊位；Ⅱ類(lèi)區(qū)域收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)適度降低，滿(mǎn)足周邊居民日常停車(chē)需求。通過(guò)區(qū)域價(jià)差，有效緩解核心商圈“車(chē)位扎堆搶”、非核心區(qū)域“車(chē)位空閑置”的失衡現(xiàn)象，提高全域泊位周轉(zhuǎn)率。

惠民政策托底，保障剛性需求。收費(fèi)并非“一刀切”，而是充分兼顧民生溫度。油車(chē)在道路臨停泊位停車(chē)30分鐘內(nèi)免費(fèi)，新能源汽車(chē)享受1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)優(yōu)惠，既保障了市民買(mǎi)菜、辦事、就醫(yī)等短時(shí)停車(chē)需求，也呼應(yīng)了綠色出行的發(fā)展導(dǎo)向。這一政策讓絕大多數(shù)市民的日常臨時(shí)停車(chē)“零成本”，實(shí)現(xiàn)“剛性需求免費(fèi)享、長(zhǎng)期占用合理付”的公平導(dǎo)向，獲得社會(huì)廣泛認(rèn)可。

動(dòng)態(tài)調(diào)整優(yōu)化，貼合實(shí)際需求。市城區(qū)停車(chē)收費(fèi)政策并非一成不變，而是建立動(dòng)態(tài)評(píng)估機(jī)制。相關(guān)部門(mén)定期收集市民反饋、分析泊位使用數(shù)據(jù)，對(duì)收費(fèi)時(shí)段、免費(fèi)時(shí)長(zhǎng)、梯度價(jià)差等進(jìn)行微調(diào)優(yōu)化，讓政策始終貼合市民實(shí)際出行需求。

智慧賦能：全流程數(shù)字化讓停車(chē)更便捷高效

“以前找位靠碰運(yùn)氣，繳費(fèi)靠掃二維碼，開(kāi)票還要等半天，現(xiàn)在一部手機(jī)全搞定！”這是市城區(qū)車(chē)主對(duì)停車(chē)服務(wù)升級(jí)的直觀(guān)感受?！俺５峦＼?chē)”智慧平臺(tái)的全面上線(xiàn)，徹底改變了傳統(tǒng)停車(chē)的繁瑣流程，實(shí)現(xiàn)“查詢(xún)-導(dǎo)航-繳費(fèi)-開(kāi)票”全鏈條數(shù)字化服務(wù)，讓停車(chē)“找得到、停得快、付得捷”。

精準(zhǔn)導(dǎo)航，告別“盲目找位”。車(chē)主只需關(guān)注“常德停車(chē)”官方公眾號(hào)，即可實(shí)時(shí)查詢(xún)?nèi)撬薪尤肫脚_(tái)的公共泊位分布情況，清晰查看空閑車(chē)位數(shù)量、具體位置及行駛路線(xiàn)，獲取精準(zhǔn)導(dǎo)航指引，一鍵直達(dá)目標(biāo)車(chē)位。

無(wú)感支付，告別“排隊(duì)繳費(fèi)”。車(chē)輛進(jìn)入泊位時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌并開(kāi)始計(jì)時(shí)；駛離時(shí)，車(chē)主無(wú)需下車(chē)，可通過(guò)公眾號(hào)一鍵支付，也可開(kāi)通“自動(dòng)扣費(fèi)”功能，實(shí)現(xiàn)“無(wú)感出場(chǎng)”，全程無(wú)需停留。

線(xiàn)上開(kāi)票，告別“繁瑣流程”。停車(chē)?yán)U費(fèi)完成后，車(chē)主可在公眾號(hào)內(nèi)實(shí)時(shí)申請(qǐng)電子發(fā)票，填寫(xiě)相關(guān)信息后即可一鍵下載，支持報(bào)銷(xiāo)憑證留存，徹底解決傳統(tǒng)停車(chē)“開(kāi)票難、保管難”的問(wèn)題。同時(shí)，公眾號(hào)還支持歷史訂單查詢(xún)、繳費(fèi)記錄追溯，讓停車(chē)消費(fèi)更透明、更規(guī)范。

規(guī)范治理：全鏈條管控守護(hù)公平有序環(huán)境

收費(fèi)政策的落地，離不開(kāi)嚴(yán)格規(guī)范的管理保障。

建立了“提醒+催繳+執(zhí)法”的全鏈條管理機(jī)制，既維護(hù)了停車(chē)服務(wù)合同的合法性，也保障了公共資源的公平使用，讓“按時(shí)繳費(fèi)、文明停車(chē)”成為共識(shí)。

為避免車(chē)主因疏忽忘記繳費(fèi)，通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下聯(lián)動(dòng)追繳的方式，線(xiàn)上聯(lián)網(wǎng)名單匹配，線(xiàn)下工作人員提醒車(chē)主繳納欠費(fèi)，車(chē)主通過(guò)掃描繳費(fèi)單二維碼可直接繳費(fèi)。同時(shí)，通過(guò)聯(lián)動(dòng)公眾號(hào)、電話(huà)、短信形式，線(xiàn)上提醒車(chē)主繳納當(dāng)前欠費(fèi)，告知欠費(fèi)金額、補(bǔ)繳方式及逾期風(fēng)險(xiǎn)，最大限度減少“無(wú)意欠費(fèi)”情況。

對(duì)于經(jīng)多次提醒仍拒不繳費(fèi)的車(chē)主，運(yùn)營(yíng)方將依法追索相關(guān)費(fèi)用。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，停車(chē)欠費(fèi)屬于民事債務(wù)糾紛，運(yùn)營(yíng)方有權(quán)向武陵區(qū)人民法院提交起訴材料，啟動(dòng)訴前調(diào)解或立案程序。法院可依法出具支付令，要求車(chē)主限期清償欠費(fèi)；若車(chē)主仍拒不履行，將進(jìn)入強(qiáng)制執(zhí)行程序，查封車(chē)輛、凍結(jié)銀行賬戶(hù)等財(cái)產(chǎn)權(quán)益，同時(shí)需承擔(dān)滯納金、訴訟費(fèi)、執(zhí)行費(fèi)等額外支出。

此前，已有不少車(chē)主因長(zhǎng)期拖欠停車(chē)費(fèi)被依法起訴，最終不僅全額補(bǔ)繳欠費(fèi)，還承擔(dān)了相應(yīng)法律費(fèi)用，為惡意欠費(fèi)行為付出了代價(jià)。這一舉措有效遏制了“少數(shù)人欠費(fèi)占用公共資源”的不公現(xiàn)象，保障了按時(shí)繳費(fèi)車(chē)主的合法權(quán)益。

停車(chē)管理看似“小事”，實(shí)則關(guān)乎城市形象、交通秩序與民生福祉。常德市立足“資源緊缺、需求多元”的實(shí)際，不搞“一刀切”，不盲目跟風(fēng)，而是以差異化政策破解供需矛盾，以智慧科技提升服務(wù)效能，以規(guī)范治理守護(hù)公平秩序，讓每一位市民都能在“有位停、停得順”中感受城市的民生溫度，走出了一條符合發(fā)展實(shí)際的停車(chē)治理之路。